近年来，网络拼车共享出行模式迅猛发展，已经吸引了3000多万用户的使用。然而，随着其业务的日渐成熟和规模扩大，逐渐暴露出威胁到乘客人身安全的严重问题，使得许多乘客尤其是女性开始变得恐慌，网络上更是充斥着质疑的声音。
网络拼车模式的初衷是值得肯定的
“拼不了车，这个中秋回不去家了”，有网友这样留言。其实网络拼车的概念和初衷本是好的，很大程度上缓解了城市拥堵、打车难、费用高、公共交通分流等问题，于是很快得到了大众的认同和支持。共享出行作为经济环保、资源最大化合理利用的出行方式，“共享”的概念还是值得倡导的。所以问题的本质并不在于网络拼车的存在是否合理，拼车如果不受平台监管和运营，还会出现更多的黑车、拼车群，出了问题，更难救援、更难追责、更难曝光。因此，尽早建立起完善的网络拼车安全防范机制最重要。
事实证明，网络拼车的现有安全机制是存在漏洞的
对于网络拼车的安全隐患，已经在一些方面进行了整改：下架个性化美女标签、不允许司机查看乘客头像、并在宣传广告中最大程度降低“社交”属性;同时新增了人脸识别功能，确保提供服务的驾驶员与注册信息相符;而后又提出增加一键sos功能，当乘客和司机遇突发状况可迅速报警，公安部门根据行车动态直接介入监管并处理。但从实际效果来看，安全机制仍然不足。其实网络拼车还忽略了一个问题，司机的准入门槛太低了。
怎么样从源头改善网络拼车的安全机制?
短短几年里，网络拼车靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，为了抢占市场，初期通过多种方式来扩大司机的规模，而对其个人信用以及是否有违法犯罪行为等审核却很宽松。毕竟拼车车主有正当职业而不是专职司机，审核尺度宽松到只要你是个车主，而你愿意注册网络拼车，你就能注册成功。从而导致大量的低素质司机涌入，更有司机专职开拼车赚钱，给乘客带来安全隐患的同时，也大幅度的提升了网络拼车的市场规模和收入。对于司机的甄选，审核其驾照、车辆等资质远远不够，如果加入背景调查筛选出资质好、信用佳的驾驶员成为车主，能够有效解决网络拼车的安全问题吗?
恶性事件的发生其实早有“预兆”
每个司机可能存在问题，引发恶性事件的概率是一样的吗?当然不是。我们不能否认，其实大多数车主都有正当的职业和社交，成为拼车司机主要是对“共享”经济的认同，在顺路的情况下，降低自己出行成本的同时又为他人提供了便利，何乐而不为呢?而对于那些另有所图的司机来说，一般他本身就存在问题，或者迫于压力只能寄希望于陌生乘客，其实早有“预兆”。比如车主存在网贷负面，向多家机构借款且陷入借新还旧和利滚利的恶性循环中，就很容易致使贷款逾期。面对这样的情况，这位车主就极易产生让乘客为自己还钱的想法。如果是这样背景的人成为拼车司机，就会加大出事的概率。
背景调查都能做什么呢?
提高网络拼车司机的准入门槛，就需要对驾驶员的背景信息进行严格审核。除了对接公安系统之外，可以通过第三方背调平台权威的数据和专业的服务，合法合规的核实其网贷负面、法院失信、犯罪记录等背景信息，从而规避因不良记录可能招致的潜在风险。当然，背景调查的应用范围不仅限于此，目前已经成为许多企业招人时避免雇佣风险的“利器”，并越来越多的应用到陌生人接触的场景中。
背调能够发现“预兆”
如果当你去查了车主的背景信息，发现他已经存在多笔贷款逾期，或者曾经有过涉及人身伤害的官司，甚至可能是在逃人员，你还敢乘坐这样司机的车吗?反过来讲，这些背景信息都预示着危险的发生，通过背景调查及时发现预兆，根据平台的容忍度和每种“预兆”的严重程度，平台可以通过对驾驶员资格进行严格控制，制定不同等级的防范措施，能够最大程度避免恶性事件的发生。
背调是避免悲剧发生的必要条件
之前以规模和增长作为网络拼车发展的衡量尺度，而放宽司机的准入门槛，不对其背景进行过多限制的策略是很不可取的。现在整个社会对从业人员的个人信用和失信行为都非常关注，而以云考拉职业背调为代表的新型互联网背调平台为人员的筛选提供了从未有过的便捷，随时随地发现问题人，让传统的背调行业不再是少数人的专利，更普惠于大众的利益。全程互联网化的设计大大降低了企业的使用门槛和背调成本，让任何企业不论规模大小、人员多少，都能随时开展背景调查，快速处理、快速反馈结果，有效规避雇佣风险。同时，开放的api接口还可以轻松对接至网络拼车等数据平台，帮助其提高准入门槛严格审核，从源头上确保驾驶员的安全性和可靠度。
如果一系列的安全防范机制能考虑充分并且建立起来，想必大家还是希望网络拼车能回归生活，在安全的情况下享受共享出行带来的便利和乐趣的。