石家庄三菱帕杰罗越野改装内饰哪家好车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。共鸣噪音存在叠加、反射、二次增强的情况，强度较大时所产生的噪音分贝数上升，再加上声音频率又是人耳所敏感的区域，较多处在共鸣噪的环境下，对人体的危害非常大，疲劳感增强，有眩晕感出现，持续时间较长，强度较大，极易导致听力下降，对神经系统也会造成不同程度损害。
首先是发动机自身噪音。由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最hao的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。
其次，车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构，车门是由钣金件和门饰板组成。师傅特别指出，市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。 
第三，轮胎产生噪音，叶子板、底盘传导噪音。轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车车身，当轮胎产生噪音时，声音就会通过叶子板跟底盘传入车内。
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